Más ALVIA para SAHAGÚN en Fin de Semana

La compañía RENFE reforzará , este próximo fin de semana con 598 plazas extra, los trenes Alvia entre Madrid y Asturias 

La compañía ha informado en un comunicado que varios de los servicios actuales que cuentan con una extraordinaria demanda, y que tienen parada en las provincias de Segovia, Valladolid, Palencia, León y Burgos, circularán a partir de este fin de semana en doble composición.

Concretamente los viernes se añadirán 299 plazas al Alvia con salida a las 18.30 horas de Madrid-Chamartín y llegada a las 23.50 horas a Gijón. Este tren para en Valladolid-Campo Grande (19.31 h.), Palencia (20.07 h.),  en Sahagún (20.37 h.) y León (21.14 h.).

También circulará en doble composición los domingos el tren con salida desde Gijón a las 17.22 horas y con llegada a Madrid-Chamartín a las 22.50, con paradas en León (19.59 h.), Palencia (21.06 h.) y Valladolid-Campo Grande (21.44 h.) que NO para en Sahagún pero contribuirá a que haya más plazas libres y sea más fácil adquirir un billete en el Alvia 04140 de los Domingos que SÍ tiene parada en Sahagún a las 17.14

Hay que recordar que Sahagún, por número de viajeros e ingresos generados, es la tercera estación más relevante de la provincia, sólo por detrás de Ponferrada y León.


¿Quién de vosotros, como en este video, no ha vivido la emoción de llegar, recibir o despedir a un ser querido en estas vías?




FERROPEDIA de la Estación de Sahagún

Arrap Añadida por Arrap

La estación de Sahagún, está situada en el PK 61.200 de la línea Nº 130 Venta de Baños-Gijón. El tramo Palencia-León se construyó a mediados del siglo XIX, inaugurándose en noviembre de 1863, y gestionado por la compañía del Noroeste, luego Norte.

 El edificio actual se construyo a principios del siglo XX, cuando el antiguo edificio -hoy ya demolido- dejó de prestar servicio.

Datos de interés 

La línea, originalmente de vía única y naturalmente sin electrificar, fue inaugurada a mediados del siglo XIX, con un trazado muy favorable, que en la actualidad permite desarrollar velocidades de 160 km/h, que podrían aumentarse cambiando el modelo de catenaria.

Cuando se produjo el desdoblamiento, a principios del siglo XX, se construyó la segunda vía (vía II) separada unos 50m de la actual, con un trazado sinuoso, durante un trayecto de unos 2 km dirección León.

Hasta hace pocos años aún se mantenían en pie el edificio de viajeros de la antigua estación, así como las casillas del personal de vía y obras, que en la actualidad era utilizada como huerto y gallinero o los depósitos de agua para las locomotoras de vapor. Se mantienen todavía el edificio de la cantina (utilizado por personal de Mantenimiento de Infraestructura), el edificio de los servicios (que actualmente es un almacén), así como otras edificaciones antaño utilizadas por otros servicios como el de paquetería. También queda la báscula mecánica para pesaje de vagones, que aún funciona, aunque actualmente se usa otra electrónica.

Cuenta con once vías, de ellas cuatro son de circulación -las tres primeras con andén y en la cuarta está situada la báscula(remarcada en negro sobre vía 6)-, otras cuatro de estacionamiento -de ellas dos junto al muelle de carga-, una da acceso al silo, otra a la subestación y una última que es el estrelladero o vía mango.

Las agujas tanto de las vías generales como de las de apartado son a un máximo de 30km/h por desviada, y a 100 km/h por vía directa (por radio de curva). El paso por la estación es así mismo, y en condiciones normales a 90km/h para los trenes tipo N y a 100km/h para los demás. Las dos vías generales (I y II) tienen 875 y 7xx metros respectivamente entre piquetes.

Cuenta con dos andenes de más de 300 m cada uno, estando recrecidos unos 280 m, y conectados tanto en superficie como por paso inferior; Tiene sistema de megafonía no automática, y cantina.

Servicios 

Cubre las necesidades de transporte de toda la comarca de Sahagún, y a gran parte de la de Tierra de campos, con una población total de unos 15.000 habitantes, que llegan a duplicarse en época estival.
Para la venta de billetes hay dos sistemas: el visir para los regionales y el orión para Larga Distancia, venta anticipada y para billetes de Regional o Regional Exprés con banda magnética.
La estación, gestionada por ADIF, se encuentra abierta de 0:00 a 24:00 horas.
  • Venta de billetes:
Con salida inmediata: de 7:00 a 23:00 horas.
Para venta anticipada: de 8:30 a 13:00 y de 16:00 a 20:00
  • Teléfono.
  • Cantina.
  • Taxis.
  • Aseos.
  • Mercancías: Cuenta con muelle de carga, en el que ocasionalmente se carga cereal en cisternas o tolvas, se descarga diverso material para Mantenimiento de Infraestructura, y hasta hace pocos años, trenes de madera en vagones abiertos de dos ejes tipo "Ekklos".

Antiguamente salían varios trenes al día con remolacha, paja o cereal. Además había servicio de Paquete Exprés. 


CirculacionesEditar sección

Trenes de viajeros (es posible que no todos los horarios estén actualizados) 

para información actualizada visitar la web de RENFE

Tren (Nº)RecorridoHora de Parada/paso
Estrella de Galicia (920) Galicia - Cataluña0:55 (no para desde 12-12-06)
Estrella del Atlántico (750) Madrid Chamartín - El Ferrol1:35 (no para)
Estrella del Atlántico (752) El Ferrol - Madrid Chamartín 4:00 (no para)
Estrella de Galicia (923)Cataluña - Galicia 5:00 (no para desde 12-12-06)
Regional Exprés (8002) León - Madrid Chamartín7:41
Estrella Pío Baroja (933) Cataluña - Asturias8:26
Regional Exprés (8009) Medina del Campo - Valladolid - León 8:49
Alvia (4071)Madrid Chamartín - Gijón9:05 (no para)
Regional (8212) León - Valladolid9:38
Alvia (4070) Gijón - Madrid Chamartín10:06
Arco Camino de Santiago(283) País Vasco - Galicia13:29
Talgo IV Finisterre/Covadonga (620) Galicia/Asturias - Cataluña13:50
Regional (8215) Valladolid - León 13:58
Regional Exprés (8004) León - Madrid Chamartín14:02
Regional Exprés (8001) Madrid Chamartín - León 15:20
Arco Camino de Santiago (280) Galicia - País Vasco15:25
Regional (8214) León - Valladolid15:38
Talgo IV Covadonga/Finisterre (623) Cataluña - Galicia/Asturias16:03
Alvia (4140)Gijón - Alicante16:53
Alvia (4141) Alicante - Gijón17:02
Regional Exprés (8006) León - Madrid Chamartín17:22
Regional Exprés (8003) Madrid Chamartín - León 18:11
Regional Lince (8216) León - Madrid Atocha 18:15 (domingos)
Regional (8217) Valladolid - León - Ponferrada19:21
Regional Lince (8790)Ponferrada - Madrid Atocha19:37 (domingos)
Alvia (4181) Madrid Chamartín - Gijón20:34
Alvia(4180)Gijón - Madrid Chamartín 21:04 (no para)
Regional Lince (8791) Madrid Atocha - Ponferrada20:50 (viernes)
Regional Exprés (8008)León - Valladolid - Medina del Campo21:25
Estrella Pío Baroja (930)Asturias - Cataluña21:55
Regional Exprés (8005)Madrid Chamartín - León 22:18

Trenes de Mercancías

Los trenes de Mercancías son en general:
  • TECO: con contenedores varios, y químicos, arrastrados por 269 y 250.
  • Bobineros: unos tres al día por sentido, arrastrados por 251, y con vagones cubiertos y abiertos.
  • Madera: en vagones tipo Ealos, arrastrados por 251.
  • Cemento: en Tolvas, arrastrados por 251 ó 269.
  • Butano: en Cisternas, arrastrados por 251.
  • Automóviles: en Porta-automóviles, arrastrados por 269.
  • Clínker: en contenedores, arrastrados por locomotoras diésel de COMSA
La circulación de Mercancías es mayor por las tardes (desde las 13:30) y por las noches, siendo residual su circulación por las mañanas.

Trenes de trabajos

Los trenes de trabajos -bateadoras, carrileros o de balasto- son habituales por las mañanas de lunes a viernes, cuando se suele cortar una de las vías, en la que se realiza el mantenimiento.

Es asidua a esta estación la 319.243, que es la encargada de arrastrar estos cortes de vagones.

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