El OIEA insta a España a que construya ya el ATC (cementerio nuclear)

En un informe remitido al Consejo de Seguridad Nuclear, insta a que se impulse el almacén de residuos nucleares

Las localidades de Melgar de Arriba y Santervás de Campos siguen entre las 8 candidatas a albergarlo

El Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) ha instado al Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) a que trabaje para la construcción de un almacén de residuos radiactivos (ATC) en España. Esta es una de las recomendaciones que el organismo le ha hecho al consejo en su informe final sobre la evaluación que llevó a cabo en la sede del regulador entre enero y febrero de 2011. El organismo evaluó la organización interna del consejo, su preparación ante emergencias y las competencias en desmantelamiento de instalaciones y gestión de residuos.

Recientemente, el director general de la Agencia de la Energía Nuclear (AEN) de la OCDE, Luis Echávarri, instó también a España a que construyera un centro para almacenar los residuos nucleares del país al considerar que "es una solución lógica y razonable" desde el punto de vista económico. Sin embargo, el posible emplazamiento de este centro y su construcción continúan siendo un misterio.

Por el momento, los residuos españoles continúan almacenándose en un centro francés en Normandía. Como el acuerdo con Areva, la empresa gala propietaria del centro, expiró el 31 de diciembre, España paga una "multa" de 64.900 euros diarios desde comienzos de enero. Esto supone que cada ejercicio que España siga exportando sus residuos, el Estado desembolsará 23,3 millones de euros. No obstante, parte del desembolso se recuperará una vez que España devuelva a su territorio los restos, puesto que Francia sólo cobra un coste de almacenamiento.

En octubre de 2010, el ministro de Industria, Miguel Sebastián, decía: "El ATC (almacén de residuos nucleares) no tiene ideologías ni es ni pro nuclear ni antinuclear, sino que se trata de la solución a un problema". Hoy, prácticamente un año después, el problema no sólo persiste, sino que tampoco parece que vaya a resolverse en los próximos meses... al menos hasta las elecciones del 20 de noviembre. Su ubicación tiene altas probabilidades de quedar como herencia para el equipo que tome el relevo del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, pasando a ser una más de lasurgencias que deja pendientes.



MELGAR DE ARRIBA

El municipio de Melgar de Arriba pertenece a la provincia de Valladolid y está situado en la 
Comarca de Tierra de Campos, entre Carrión de los Condes y Sahagún. La extensión es de 35 
km2 y cuenta con una población de 233 habitantes y una altitud media de 784 msnm. 

A) CARACTERÍSTICAS DE LOS TERRENOS

Parcelas.- Conjunto de parcelas contiguas en el paraje Los Llanos. 
Titularidad.- Privada. 
Calificación urbanística.- Suelo rústico común. El Ayuntamiento ha previsto su recalificación 
como suelo urbanizable de uso industrial. 
Plazos previstos de disponibilidad.- Existe una promesa de venta de los propietarios a favor 
del Ayuntamiento. No se especifica si el Ayuntamiento cede, vende o arrienda, ni los costes de 
estas opciones. 
Extensión disponible.- La Extensión propuesta es de 25 ha. dentro de una parcela de 39,55 ha. 
Topografía.- El paisaje corresponde con una llanura cerealista, sin masas forestales, muy 
cercana al cauce fluvial del río Cea. Los terrenos se sitúan en cotas entre 785 y 795 m. sobre el 
nivel del mar y la pendiente es del 2%. 
Geología y geotecnia.- Materiales detríticos del Terciario de la Cuenca del Duero. Limos y 
arenas con nódulos calcáreos. Sin deformación tectónica. Elementos neotectónicos supuestos a 
2 km del emplazamiento. No hay riesgos geomorfológicos. No hay inconvenientes ni 
inestabilidades geotécnicas. 
Sismotectónica y riesgo sísmico.- La actividad sísmica está catalogada como baja. Las 
aceleraciones de cálculo para períodos de retorno de 500 y 1.000 años son de menos de 0.01 g 
para ambos casos. 
Hidrología.- Situado en la Cuenca del Duero entre los ríos Cea  y Valderaduey. No hay 
embalses aguas arriba. El emplazamiento está fuera  de las zonas de riesgo de inundación de 
ambos ríos, si bien el Valderaduey está canalizado y muy regulado. 
Meteorología.- La precipitación media anual es de 471 mm/año con una máxima diaria de 76,5 
mm. La temperatura media anual es de 12ºC. La media de las máximas es de 25,1 oC y la media 
de las mínimas de 0,4oC. La racha de viento máxima registrada es de 130 km/h. Se han 
obtenido rachas de más de 100 km/h en 7 ocasiones. 

B) CARACTERÍSTICAS DEL ENTORNO
Infraestructura de transporte.- El emplazamiento está contiguo a la carretera VP-4013 que 
conecta Melgar de Arriba y Santervás. Las carreteras más próximas son las autonómicas VA-
941 y VA-942 con dirección Melgar de Abajo y Sahagún respectivamente. La autovía A-231 
(Camino de Santiago) está a 16,5 km. La estación de ferrocarril más próxima se sitúa en 
Villada a 14 km.  
Los parámetros de transporte de residuos para este municipio son: Opción solo carretera 4,42 
M de km x tU y carretera y tren 4,81 M de km x tU. 
Instalaciones industriales relevantes.- No existen instalaciones industriales de envergadura. 
Instalaciones industriales de riesgo.- No están referenciadas. Solo es referenciado el 
oleoducto Palencia-León a 1 km del emplazamiento. 
Zonas de interés estratégico.- No se referencian. 
Distancia a núcleos urbanos.- Palencia a 62,3 km, León a 74,9 km y Valladolid a 90,5 km. 
Disponibilidad de agua y luz.- Acometida de agua a realizar desde el casco urbano (2 km) o 
perforación de sondeo (profundo). 
Línea de 380 kV a 12 km. Líneas de baja y media en el casco urbano. 

C) CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES Y SOCIOECONÓMICAS
Situación relativa respecto a espacios protegidos y hábitats con especies en peligro de 
extinción.- “La Nava-Campos Norte” (ZEPA) se sitúa a 1 km del emplazamiento, “Ribera del 
río Cea” (LIC) está a 2 km y “Oteros-Cea” (ZEPA) a 7,3 km. No existen en el emplazamiento 
“hábitats de interés comunitario”. 
Tejido industrial.- La presencia empresarial es escasa y son pequeñas  y medianas empresas. 
El municipio próximo con más empresas es Sahagún. En Melgar están registradas 8 empresas y 
171 en el entorno.  
Usos del suelo.- El 96% es agrícola ganadero, el 2,5% de vegetación arbustiva y el 0,74% 
residencial (para un área de 256 km2). 
Centros sanitarios.- Solo hay consultorio médico en Melgar y municipios colindantes. 
Sahagún, Mayorazgo y Villalón son las zonas básicas de salud más próximas. 2
Centros de capacitación profesional.- Melgar de Arriba cuenta con educación infantil y 
primaria. No hay centros de formación profesional que se ubican en las capitales de provincia.  
Antecedentes en el ámbito nuclear.- No se referencian. 
Actividades tecnológicas del entorno.- Palencia, León y Valladolid con industrias y 
universidad. 
Evolución Demográfica.- La población de Melgar de Arriba ha pasado de 346 habitantes en 
2002 a 224 en 2009. En el entorno ha variado de 4.447 habitantes a 4.025 en la actualidad. El 
número de parados es de 6 en Melgar y de 187 en los municipios del entorno (4,7%). 

D) CONTRIBUCIÓN DEL AYUNTAMIENTO
- Agilización de licencias. 
- Recalificación a suelo urbanizable de uso industrial. 30


SANTERVÁS DE CAMPOS

El municipio de Santervás de Campos pertenece a la provincia de Valladolid y está situado en 
la Comarca de Tierra de Campos, entre Carrión de los Condes y Sahagún. La extensión es de 
54 km2
, cuenta con 137 habitantes y su altitud media es de 770 m. sobre el nivel del mar. 

A) CARACTERÍSTICAS DE LOS TERRENOS
Parcelas.- El Ayuntamiento ha presentado un conjunto de terrenos del paraje denominado Los 
Tesones-Zimarín a 1,6 km del núcleo urbano. 
Titularidad.- Privada. 
Calificación urbanística.- Suelo rústico común de uso agrario. El ayuntamiento ha iniciado la 
recalificación como suelo urbanizable de uso industrial.  
Plazos previstos de disponibilidad.- Han presentado un contrato de opción de compra con
precio cerrado por parte del Ayuntamiento que lo arrendaría para el proyecto por 60 años al 
precio de 1 €. 
Extensión disponible.- La extensión ofertada es de 25 ha dentro de una parcela de 74,36 ha. 
Topografía.- El paisaje corresponde a una llanura cerealista sin masas forestales ni ambientes 
fluviales. Los terrenos se sitúan en cotas entre 770 y 784 m sobre el nivel del mar y pendientes 
muy suaves (2%).  
Geología y geotecnia.- Materiales detríticos del Terciario de la Cuenca del Duero. Limos y 
arenas con nódulos calcáreos. Se intercalan niveles de arenas y gravas y a veces carbonatos. No 
hay signos de deformación. Elementos geotectónicos supuestos a 2 km del emplazamiento. No 
hay riesgos geomorfológicos, ni inconvenientes o inestabilidades geotécnicas. 
Sismotectónica y riesgo sísmico.- Actividad sísmica está catalogada como baja. Las 
aceleraciones a 500 y 1.000 años son de menos de 0,01 g. para ambos casos. 
Hidrología.- El municipio se sitúa en la Cuenca del Duero. El río Valderaduey discurre por el 
término. El emplazamiento se sitúa en un interfluvio entre los ríos Cea y Valderaduey y está 
fuera de las áreas de riesgo por inundación. 
Meteorología.- La precipitación media anual es de 471 mm/año con máximas de 729 mm/año 
y mínimas de 276 mm/año. La máxima precipitación diaria asciende a 76,5 mm. La 
temperatura media anual es de 12oC. La media de las máximas es de 25,1oC y la media de las 31
mínimas de 0,4oC. La racha máxima de viento alcanzó los 130 km/h, observándose rachas de 
más de 100 km/h. en 7 ocasiones.
B) CARACTERÍSTICAS DEL ENTORNO
Infraestructura de transporte.- El emplazamiento está situado a 1,7 km del casco urbano, 
accediéndose por caminos rurales. La carretera más  próxima es la VA-931 que pasa por el 
municipio y la VA-942 que pasa por Melgar de Arriba. La autovía A-231 (Camino de 
Santiago) está a 22,5 km. La estación de ferrocarril más próxima está a 12 km (Villada).  
Los parámetros para el transporte de los residuos para este municipio son: Opción de carretera: 
4,42 M de km x tU y la opción de carretera y tren 4,79 M de km x tU. 
Instalaciones industriales relevantes.- No existen industrias importantes. 
Instalaciones industriales de riesgo.- No hay referencias. Oleoducto Palencia-León a 2,8 km 
de emplazamiento. 
Zonas de interés estratégico.- No hay referencias. 
Distancia a núcleos urbanos.- Palencia a 59,7 km., León a 84,3 km. y Valladolid a 84,7 km. 
Disponibilidad de agua y energía.-  Red de abastecimiento de Santervás a 1,7 km. Hay un
pozo con sondeo profundo en la misma parcela. Las acometidas eléctricas son desviadas 
también desde el casco urbano. 

C) CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES Y SOCIOECONÓMICAS
Situación relativa respecto a espacios protegidos y hábitats con especies en peligro de 
extinción.- “La Nava Campo-Norte” (ZEPA) está a 1,8 km, “Oteros Cea” (ZEPA) a 4,7 km y 
“Ribera del Cea” (LIC) a 2,8 km. No existen en el emplazamiento “hábitats de interés 
comunitario”.  
Tejido industrial y empresarial.- La actividad industrial es escasa y se basa en pequeña y 
mediana empresa. En el municipio de Santervás hay registradas 5 y en el total del municipios 
colindantes 213. 
Usos del suelo.- Agrícola ganadero el 98%, vegetación arbustiva el 1,24%, residencial el 
0,65% (para un área de 256 km2). 
Centros sanitarios.- Hay consultorio en Santervás y dos centros de salud en los municipios del 
entorno. Los centros hospitalarios (zonas base de salud) están en Sahagún, Mayorga y Villada 
de Cea. 
Centros de capacitación profesional.- No hay centros de capacitación profesional. 
Antecedentes en el ámbito nuclear.- No hay referencias. 
Actividades tecnológicas del entorno.- Las áreas industriales y universidades de Palencia, 
León y Valladolid. 
Evolución Demográfica.- La población de Santervás es de 159 habitantes en 2002 y 141 en 
2009. En el entorno ha pasado de 5.241 habitantes en 2002 a 4.770 en 2009. El número de 
parados es de 7 en Santervás y en los municipios del entorno es de 235 (4,9%). 

D) CONTRIBUCIÓN DEL AYUNTAMIENTO
- Compra de los terrenos y cesión de 60 años a 1 €. 
- Bonificación de un 95% de la deuda tributaria al impuesto sobre construcciones, 
instalaciones y obras, tanto para el ATC como para el centro tecnológico.

Comentarios

Entradas populares de este blog

La España vaciada de trenes regionales